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小黑(好ID:4401219)   发表于 2017-03-10 16:50:36     
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 日前,市城乡建设局和市公安局发布公告:计划自3月1日起至7月底对观海路(三中至南山路段)进行半封闭施工,施工期间请行人车辆注意安全。这标志着我市观海路改造工程再次启动。 
    其实自春节过后,观海路两侧绿化工程、崖头河桥拓宽改造工程、二实中东西两侧停车场工程已相继复工,实行半封闭施工。所谓半封闭施工是指在混凝土基层上铺灰土基层,为最后的铺沥青工序打基础。 
    细心的市民可能会发现,观海路年前曾封闭施工约一个半月,并在今年元旦及春节前全线硬化开通,但路面要比原来低10厘米左右。一条道路正常的施工周期约10个月,而观海路在年前仅用一个半月就恢复通车,如今又再次半封闭施工,这到底是什么原因呢? 
    为什么改? 
    时间回到2016年10月初。市城乡建设局在我市各大媒体刊发了《观海路改造施工公告》,公告一经发出,就引起市民的高度关注。究其原因,观海路是我市城区南部横贯东西的主干道,两侧遍布社区、企业、商铺、医院、学校,人、车流量非常大,道路改造势必会给群众生活带来诸多不便。 
    我们再看一看观海路改造前的状况。观海路始建于1999年,其中,南山路至站前街路段原为土路,2015年建设成宽阔平坦的沥青路,实现了与城铁站间的两两相通。东段道路(南山路至三中)最初设计使用年限为12年,至实施改造前,已超期服役5年。17年的超负荷服役,导致东段道路病害由表层沥青开裂向下层基础破碎方向发展,尽管城建部门曾不断加大路面养护维修力度,但底部基础破坏的根源问题没有得到解决,致使表面修补收效不大。而且,观海路大部分路段未实现雨污分流,供暖、燃气等基础设施配套随着周边区域开发愈显力不从心,对城区首位度提升和城中村改造形成掣肘,改造迫在眉睫。 
    如何改? 
    “提升城市发展内涵,提高群众生活品质”是我市城市建设题中之义。作为我市2016年度重点民生工程,当年10月,观海路改造正式启动。但是,如何把道路改造给群众带来的不便降到最低,成为相关部门亟须解决的重点问题。 
    经过再三研究,市城乡建设局最终确定一套实施方案:先进行半封闭式改造,在最短的时间内完成地下部分施工,然后用混凝土浇筑基础,以混凝土基层作为临时道路,一个半月之内拆除围挡,恢复交通,为除雪保畅、元旦春节交通高峰做好准备。待来年七、八月份温度达到施工标准时,再利用一个月的时间突击完成垫层和沥青面层铺设。整个工程封闭期控制在3个月以内,最大限度减少对市民通行的影响。 
    一个半月完成6.5公里的地下部分施工是个什么概念? 
    首先,我们要弄清楚地下施工需要做哪些工作。 
    观海路全路段需要开挖土方近50万立方米,可以装满3.5万辆土方运输车;从规划局向东路基以下曾是沼泽地,必须夯进2万根5至6米的粉喷桩进行加固。利用粉喷桩工艺对道路基础进行加固处理可大幅提升地基的承载力,一般用于高速公路等较高级别的道路建设,我市城区市政道路采用该工艺尚属首次。此外,通过铺设碎石垫层、浇筑混凝土下基层、特殊路段铺设钢筋地网等措施,全面提升道路路基的稳定性,延长道路使用寿命。 
    最复杂的要数地下管线施工。观海路全路段要铺设排水管道13公里、弱电管道78公里、消防及自来水管道7公里、供热管道3.5公里、燃气管道1公里、污水管道9公里,还要建设4至8米宽的涵洞800米,雨水、污水、检查井607座,桥梁2座,路灯220基,路沿石、花坛石、平缘石7万米,人行道板4万平方米,混凝土路基18.7万平方米……这里面的每一项工作量都不是十天半个月能够完成的,一个半月要完成上述所有工作,其难度可想而知。而各道路施工企业、各管线施工单位多达十几家,如何统筹协调、科学调度,做到互相不冲突、不窝工,在保证质量的前提下顺利完成任务,这是摆在市城乡建设局领导班子面前的又一重要课题。 
    带着疑问,记者采访了市城乡建设局市政处主任鞠龙。鞠龙说:“我们首先按照破道开挖、打桩、修桥、铺设管道、基础硬化,包括道路两侧绿化带土方调整、苗木栽植等工序,把一个半月分成了几个大的时间节点,将整条路分成数个施工段,建立管理台账,明确每个施工段、每道工序、工程推进计划,前一道工序必须按时完成,后一道工序必须按时开工,环环相扣,不能有半点疏漏;每个施工段我们有专人协调工程推进,确保一次开挖,所有管线单位管线全部入地。” 
    施工企业冠通路桥副总经理张志才说:“城建局要求的标准非常高,路基要打20厘米厚的混凝土,尤其是东段打粉喷桩的3公里,混凝土下面还有30多厘米厚的石子和钢塑复合网加固防沉降,十字路口全部采用双层钢筋提高混凝土强度,今年在混凝土基层上还有50多厘米厚的垫层和沥青层,质量已达到德国道路的建设标准。”在正常情况下,支撑这一高标准需要加长施工期。张志才告诉记者,为按时完成任务,冠通路桥在打桩和混凝土施工中人歇机不停,24小时连轴施工,每天上阵大型机械设备70多台、工人200人左右。 
    这仅仅是冠通路桥一家的数据,加上宁大、市政公司等道路施工企业,燃气、供热、污水、电业、自来水、路灯等管线施工单位,2016年10月至11月,在横跨东西城区的观海路改造现场,每天投用的大型机械设备达130台套、施工人员400人。这是一场名副其实的“大会战”,目的就是加快工期,早日为市民出行提供便利。 
    采访过程中,记者被一条道路复杂的建设程序所震撼,这还只是我们平时看不到的地下部分,后期还有人行道、充电桩、消防栓、路灯、变压器、停车场、公交站亭、公共自行车站点、绿化等地上附属设施,这些仍需要城市建设者付诸行动、付出汗水。 
    市城建局副局长闫长青告诉记者:“城市规划建设决定城市科学可持续发展的方向,干任何工程都要站在高点、考虑全局,第一不能留下任何遗憾,配套要全、标准要高;第二不能顾此失彼,在干工程的时候损害了群众的利益。” 
    借此次施工,市城乡建设局对观海路原有的地下管线进行了规整理顺和改造升级,同时预埋大量备用弱电管道,为将来各类管线改建和扩建预留空间,确保10年内不因增改地下弱电管线而进行破路作业;对沿线的排水涵洞、沟渠进行了清淤疏浚,确保排水通畅,提升区域排涝能力;对雨污管网进行升级改造,铺设大直径管道,实现雨污分流,助推城区水体环境改善;供暖、供气、供水管网同步进行维修和改造,更换老旧设施,提高基础设施服务质量。同时,地上设施也全部上档升级,人行道换用美观、抗冻融的理石材质道板,规范设置盲道,使市民出行更加“踏实”;智能化的公交站亭不仅可以为候车市民遮风挡雨,而且将越来越多地承担城市宣传、信息发布等媒体平台的作用;6处公共自行车租赁点将建成投入使用,进一步扩大我市公共自行车系统的覆盖范围,丰富公众出行方式,也为城区休闲观光增添了“慢”情趣。 
    “这是我们的工作” 
    赵师傅是一名普通瓦工,负责人行道理石板和路沿石铺装,不久前,在搬动一块路沿石的时候,挤到了手指。记者采访时,他的手指还处于肿胀状态,动一下,疼得厉害。“前两天一动就痛得受不了,一直坚持着干,慢慢地痛麻木了,也就习惯了。”赵师傅忙着手里的活,轻描淡写地说。 
    “轻伤不下火线,小病不离岗位”已成为城市建设者的“规矩”。市政管理处副主任岳蓬勃是该工程的分包责任人,从工程开工他就一直将建设一线当作办公室。近日气温变化幅度较大,加上连日来四处奔波劳累过度,体质一直不错的他患上了重感冒。 
    “白天头就昏沉沉的,强撑了一天。晚上加班施工的时候,他们都劝我回家休息,我寻思还得坚持坚持,一是为了确保夜间施工的工程质量,再一个,多个人多双眼,避免发生安全事故。” 
    秋冬、冬春季节交替时节,我市多大风天气。“白天在工地立一天,晚上回家得洗两三遍头,才能把头发里的泥沙洗干净。”说这话的是市政处职工张鑫。观海路施工加班加点是常事,有的时候忙到凌晨,为了方便工作,平日注重形象的张鑫把之前时尚帅气的发型理成了“板寸”,利落地奔走忙碌于各工段之间。 
    采访过程中,记者一次次被这些朴实的话语、难忘的画面所感动。坐在挖掘机里抽空啃个包子的青年工人汤永革,早出晚归、一个多月瘦了5公斤的管理员张冬,大冬天背后被汗水湿透的施工工人,还有每天洒水降尘、拿着铁锹扫帚清理泥土的环卫工人……在这场大会战中,每一名城建人都在为这条路的建设默默付出,他们说:“这是我的工作。”而在记者看来,“奉献”在这些城市建设者的眼中,已不仅是一种应尽的责任,而是融入灵魂的意识,无需刻意履行,只是自然流露。 
    他们的坚守和奉献确保了工程按计划顺利实施,截至目前,工程已拆除安装路沿石4.24万米,拆除铺装人行道板2.3万平方米,埋设排水管道13.1千米,铺设污水管网10.7千米,修建弱电管道78.4千米,活动土石方约41万方,栽植各类苗木5000株,完成总进度逾50%,目前正在抓紧进行道路灰土基层施工和人行道板铺装等作业,预计整个工程7月份全部完工。
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大飞季(好ID:8125359)   发表于 2017-03-12 19:07:52     
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好贴要顶
 
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